Вещи с историей

[teufelus]

Всё же качественные вещи, несмотря на их дороговизну, они и есть качественные. Они служат дольше и лучше. Они удобнее. Приятнее взору. Да, иногда можно купить вещь ниже качеством чтобы попробовать, а нужна ли тебе эта вещь. Может не надо тратить много денег?
Как найти качество? Я считаю, что чаще всего оно у вещей брендов с историей. Разумеется, есть качественные вещи у стартапов и фирм, которые только-только ввшли на рынок. Они стараются завоевать место под солнцем и долю на рынке. Но если фирма существует не один десяток лет, то выпускаемые вещи надёжны. И всё бы ничего, но все такие фирмы они европейские или американские. Машины, к примеру, делают в Германии. С кайзеровских времён. Пережили свержение монархии, кризис, Третий Рейх, раздел страны. И таких примеров по всей Европе много. А у нас в стране? Я бы хотел взять нашу марку, поддержать отечественного производителя. Но я не уверен в качестве. Навскидку из сохранившегося по качеству приходит только искусство. Иконопись, росписи финифтевые, гжелевые, дымковские и прочее. Хотя, немного ошибаюсь. Оружие массовое делаем неплохо. При этом не все ракеты взлетают, космодромы путают. К сожалению, часто российские марки делаются по большей части не на территории России. А то, что делается часто теряет качество после первых лет. Что делать? Как быть? И почему так?

Comments

[jenich.livejournal.com]

Пару недель назад решил купить кожаную куртку на меху. Поскрипел, но купил. Вчера порвал об дорожный знак. Ни один копеечный пуховик до этого не рвал. Это о дорогих вещах.
Касательно "Я бы хотел взять нашу марку, поддержать отечественного производителя" - если хочется, всегда можно найти. Но подчас стоит углубиться в вопрос, потому что маркетинг у наших контор на нуле. Пример грамотного же - как раз твоя позиция "Машины, к примеру, делают в Германии. С кайзеровских времён. Пережили ...". Т.е. мнение сформировано, в голове оно - аксиома.

Ну и заголовок поправь, кажись опечатка.

[teufelus.livejournal.com]

да, спасибо, поправил.

Хм, отчасти согласен. Продвижения нет или оно слабое. И часто производители стараются подражать западным фирмам, дабы казаться лучше. (Была даже статья на фонтанке про типа финские яйца, бабу Валю и пр.). Часто в более маленьких городках делают ставку на своё, русское.
Может, ты знаки не задевал? И да, я бы не сделал этот инцидент показательным. Можно немецкую марку убрать в хлам на дороге, а наши жигули могут и выжить. Это вот как карта ляжет.

[jenich.livejournal.com]

вон кстати, если хочешь обновить вел+поддержать наших+получить продукт навечно http://www.rapid-titan.ru/frame_fatbike.htm

[teufelus.livejournal.com]

Я пока на фэт не готов))

[jenich.livejournal.com]

ну читай же внимательнее! они варят все, хоть шоссер, хоть индзаказ, хоть вилку.
есть и http://tritonbikes.com/ru/ но еще дороже.

[skystinger.livejournal.com]

А по моему качество сейчас есть только за очень большие деньги и притом независимо от марки или страны происхождения. Мне кажется, что у производители хотят не сделать хорошую вещь, а сделать денег, результат труда, его качество, не так важно, главное получить денег и ладно. Цена "от старого производителя" не всегда оправдана, много в цене заложено маркетинга. Тенденции смены местоположения производства есть и у именитых иностранных компаний, и кстати, качество при этом снижается. К примеру, у меня колонки Bose, именитая американская фирма, "отцы звука", мои колонки сделаны в Мексике, вышла новая модель, сделано в Китае, звучит хуже, стоит, естественно, дороже (даже учитывая инфляцию). Т.е., чтобы мне получить такое же качество мне надо покупать, что-то от другой фирмы и, опять же, еще дороже.
У нас проблема "делания денег" из-за специфичности страны, волатильности рынка стоит еще сильнее, поэтому глупо удивляться, что у нас нет компаний со столетней историей.
А с машинами пример так вообще не показательный, в России первый серийный автомобиль появился в 1909, в Японии в 1917, только современные японские машины даже немного интереснее немецких смотрятся по качеству.

[teufelus.livejournal.com]

Смотря что понимать под качеством. Можно и на Али покупать. Там неплохо. А можно Бэнтли с кожей крокодила-девственника на каждом изгибе. Качество.
Да, сейчас выгодно делать вещи, которые развалятся через эннное время и ты пойдёшь и купишь новую. А раньше так было не принято. Но в целом, согласись, что наши вещи в целом ниже качеством (или они не наши, производство в Поднебесной или ещё где), чем в Европе или США.
Ну и где этот серийный автомобиль? Может, я хочу своего калужского немца на Руссо-Балт сменить?! Где продают?!

[skystinger.livejournal.com]

Большинству людей интересно соотношение цена/качество и в этой составляющей наши товары выигрывают у европейских и китайских. К тому же так или иначе сейчас только самые премиальные вещи производятся в Европе или США, остальное делается в Китае и др. странах Азии по лицензии.

Про Бентли, бред, в данном случае качество есть смысл сравнивать с авто этой же ценовой категории. Можно и жигули собрать с мотором от Ауди, карельской березой, алькантарой, кузовом из алюминия, 8 слоев краски положить и пр. и тогда вот уже и сравнивать.

Дело именно в том, что товары за те же деньги (даже с учетом инфляции ) стали хуже по качеству, изменились страны-производители, а разница в себестоимости уходит на маркетинг и в карман производителя.

Не понимаю твоего вопроса про машины, я просто написал пример, что история производства чего-либо никогда однозначно не говорит о качестве. Брендов автомобилей, которые ушли в туман много во всех странах, в том числе и в Германии. Традиции производства это важный фактор, но абсолютно не решающий.

[teufelus.livejournal.com]

Да, это капитализм. Вопрос лишь в том, почему там могут поддерживать вещи/бренды с историей, а у нас нет. Шведские газовые горелки до сих пор считаются одними из лучших. Немецкие машины в целом ломаются меньше. (Не забывай о том, что имея вещь, которая по заверениям сделана лучше, ты предъявляешь к ней повышенные требования и отправляешь в боле экстремальные условия. Т.е. Если дать условным двум одинаковым людям с условно одинаковым стилем езды две машины: жигули и немецкую, то немецкая прослужит дольше и лучше).

Вопрос с том, что везде были фирмы, которые зажглись и погасли. Но кто-то остался и живёт. А наша автоотрасль дореволюционная канула в Лету.

[skystinger.livejournal.com]

Да опять же вопрос цены, если бы немецкая машина стоила столько же, а в разработку жигулей бы было вложено столько же, сколько вкладывают крупные концерны (разработка платформы современной машины стоит около 1 миллиарда долларов), то сравнение было бы корректным.
Хотя, строго говоря, некоторые современные жигули как раз продукт крупного концерна, ну так и претензий к ним я как-то не слышал. Да, у нас нет своих авто уровня Камри/Пассата, но это потому, что для их разработки нет экономических причин -потенциальных покупателей мало.

Благодаря Октябрьской революции у нас нет компаний с историей. Первые компании начали появляться только в конце 80-тых. За границей владеют бизнесом поколениями, у нас пока только одним поколением. Наследникам советских брендов нет особых причин биться за них, они просто снимают сливки, они получили их бесплатно или за копейки.

[teufelus.livejournal.com]

не только ВОСР, но и 91г.

Покупатели есть. Это те, кто покупает камри/пассаты. Думаю, часть согласилась бы пересесть на отечественное, был бы выбор равноценный.

[skystinger.livejournal.com]

В абсолютном количестве мало покупателей камри/пассатов чтобы было выгодно сделать что-то свое, это возможно только если существенно бы вырос уровень жизни, но этого пока не предвидится. Спрос рождает предложение, но спроса нет.

[morita.livejournal.com]

"-Что вам еще понравилось в нашей стране?
-Дети.
-А еще?
-Все,что вы делаете руками-ужасно"

[teufelus.livejournal.com]

ггг))

[pummmmmochka.livejournal.com]

Ох, у меня про немцев и их магины накипело, но пока не разберемся и не купим все иаки машину, пост не напишу.
Так бесят, что вообще не стала бы ничего у них брать, но более-менее подходящий дизель пока только у них нашли.

[teufelus.livejournal.com]

Что, уже сломалась?! О_О
Так есть родственные марки. Но с дизелями беда..

[pummmmmochka.livejournal.com]

Не приехал заказанный автомобиль, был договор, согласована неделя производства и фиг вам.
Взяли и послали лесом людей, которые ждали свои машины в декабре. Вот вам и серьезный производитель которому нельзя доверять.

[ren-ar.livejournal.com]

Смириться ))

[teufelus.livejournal.com]

Хочется же положительных перемен)) Хоть сам затевай производство)

[ren-ar.livejournal.com]

Не дадут, замучают налогами, проверками, бумагами и что-там еще у нас в арсенале есть для подобных случаев... )

[teufelus.livejournal.com]

это да...