О здоровье, истории и городе
Dec. 10th, 2006 07:05 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
teufelus15 января 2007 года закрывается трамвайный парк имени А.П. Леонова, единственный парк на Васильевском острове!!!
Вместе с этим становится очевидна судьба всей трамвайной системы на Васильевском острове. В свете скорого закрытия на ремонт станции метро Василеостровская, это грозит непредсказуемыми последствиями. Население острова окажется в транспортной блокаде, поскольку только трамвай способен вывезти большое количество пассажиров.
Вслед за этим последует закрытие Коняшинского трамвайного парка на Московском проспекте, а затем и Блохинского на Петроградской стороне.
Трамвай во всем мире вовсе не является транспортом окраин, как нас сейчас пытаются в этом убедить. В развитых странах ему уделено очень большое внимание. Ежегодно в мире открывается 2-3 трамвайные системы. Многие города, которые демонтировали пути 20-30 лет назад, сейчас их восстанавливают.
Совсем иная ситуация в нашем городе. Горожан последовательно пересаживают в неудобные маршрутки и далеко неэкологичные автобусы. Большинство европейских городов давно использует в центральной части Старого города только трамвайные или совмещенные трамвайно-автобусные системы. Транспорт двигается по выделенной центральной полосе, не простаивая в пробках. Такой город как Санкт-Петербург достоин самого лучшего, однако чиновники сегодня считают, что лучше демонтировать трамвай и предоставить место автомобилям, которые занимают гораздо больше места. Экологическая обстановка в городе сейчас, пожалуй, даже хуже, чем во времена, когда функционировала тяжелая промышленность. Столь любимые Администрацией города автобусы выбрасывают в воздух и сажу, и углекислый газ и оксиды серы, которые, соединяясь с дождевой водой, образуют слабые кислоты. При этом они гораздо сильнее разрушают исторический центр, нежели уложенные по всем правилам рельсы и современный подвижной состав. Вибрации и шумовая загрязненность хорошо заметна, поздно вечером, когда мимо вас проедет автобус. И ночью, когда на улицах очень тихо и нет постоянного гула который производят своими двигателями личные авто.
Судьба даже ещё не открытого «Музея городского электротранспорта Санкт-Петербурга» тоже неизвестна. Вероятно, все его уникальные экспонаты отправятся на улицу, под дождь, снег и будут доступны для вандалов. Экспонаты, которые сохранились только чудом и о которых администрация Горэлектротранса вспоминает только по праздникам уже сейчас, оказались никому не нужны.
Приходится признать, что в городе нет никакой транспортной программы. Все действия похожи на движения новорожденного котёнка. Но город - это не экспериментальный полигон. В мире достаточно как положительных, так и отрицательных примеров развития транспортных систем. Наш город пока выбирает самые отрицательные из них. «Петербуржцы за общественный транспорт»:
1)http://www.tr.ru/forum/list.php?9
2)http://www.tramvaj.vpeterburge.ru/
3)Е mail: transport@vpeterburge.ru
Вместе с этим становится очевидна судьба всей трамвайной системы на Васильевском острове. В свете скорого закрытия на ремонт станции метро Василеостровская, это грозит непредсказуемыми последствиями. Население острова окажется в транспортной блокаде, поскольку только трамвай способен вывезти большое количество пассажиров.
Вслед за этим последует закрытие Коняшинского трамвайного парка на Московском проспекте, а затем и Блохинского на Петроградской стороне.
Трамвай во всем мире вовсе не является транспортом окраин, как нас сейчас пытаются в этом убедить. В развитых странах ему уделено очень большое внимание. Ежегодно в мире открывается 2-3 трамвайные системы. Многие города, которые демонтировали пути 20-30 лет назад, сейчас их восстанавливают.
Совсем иная ситуация в нашем городе. Горожан последовательно пересаживают в неудобные маршрутки и далеко неэкологичные автобусы. Большинство европейских городов давно использует в центральной части Старого города только трамвайные или совмещенные трамвайно-автобусные системы. Транспорт двигается по выделенной центральной полосе, не простаивая в пробках. Такой город как Санкт-Петербург достоин самого лучшего, однако чиновники сегодня считают, что лучше демонтировать трамвай и предоставить место автомобилям, которые занимают гораздо больше места. Экологическая обстановка в городе сейчас, пожалуй, даже хуже, чем во времена, когда функционировала тяжелая промышленность. Столь любимые Администрацией города автобусы выбрасывают в воздух и сажу, и углекислый газ и оксиды серы, которые, соединяясь с дождевой водой, образуют слабые кислоты. При этом они гораздо сильнее разрушают исторический центр, нежели уложенные по всем правилам рельсы и современный подвижной состав. Вибрации и шумовая загрязненность хорошо заметна, поздно вечером, когда мимо вас проедет автобус. И ночью, когда на улицах очень тихо и нет постоянного гула который производят своими двигателями личные авто.
Судьба даже ещё не открытого «Музея городского электротранспорта Санкт-Петербурга» тоже неизвестна. Вероятно, все его уникальные экспонаты отправятся на улицу, под дождь, снег и будут доступны для вандалов. Экспонаты, которые сохранились только чудом и о которых администрация Горэлектротранса вспоминает только по праздникам уже сейчас, оказались никому не нужны.
Приходится признать, что в городе нет никакой транспортной программы. Все действия похожи на движения новорожденного котёнка. Но город - это не экспериментальный полигон. В мире достаточно как положительных, так и отрицательных примеров развития транспортных систем. Наш город пока выбирает самые отрицательные из них. «Петербуржцы за общественный транспорт»:
1)http://www.tr.ru/forum/list.php?9
2)http://www.tramvaj.vpeterburge.ru/
3)Е mail: transport@vpeterburge.ru
