Велокрылья

Купив в 2006 году свой первый нормальный велосипед, разумеется я озаботился защитой себя от грязи и воды, купив крылья. Будучи юным и неопытным, я покупал крылья абы какие. Приходил в магазин, брал крылья, проверял, что они для 26х колёс и шёл на кассу. Разумеется, я брал подешевле. И один раз это меня подвело. Заднее крыло не покрывало собой всё заднее колесо и в один из дней я проехался после сильного ливня по дорогам нашего города. Домой я вернулся с мокрой и грязнющей спиной и задницей. Жуть! С той поры, крылья я выбирал чуть более разумно.
Сменив велосипед, я купил качественные крылья немецкого концерна SKS.
( Показать )

Качественные, широкие. Крылья спасали меня от грязи на одежде. Однако, переднее крыло расположено на моей 100мм вилке слишком высоко. Ноги извазюканы в какашку.
Спустя несколько месяцев, проникнувшись духом велосипедизма, я стал рыскать в инете, желая апгрейдить свой велосипед. Перечитав кучи отзывов, страниц и прочего, я решился поменять переднее крыло на корейский Topeak.
( Показать )

Стильно, модно, современно. При этом, крыло сидит ниже, практически на колесе. И защищает от грязи и воды. В поездках на работу и выбраться по своему району крыло отрабатывало свои функции на отлично! Но в один прекрасный день мы втроём решили прокатиться от Репино до Зеленогорска. Весна, грунтовые дорожки грязны и мокры. Решив со свистом скатиться с горочки, к низу я был удрызган мелкими точками грязи!! Грунтозацепы у меня достаточно крупные и, зацепив грунтовую дорогу, центробежной силой колесо швыряло мне эти кусочки грязи в щель между лопастями крыла! Поездки с палаткой подтвердили мои опасения. На небольшой скорости всё более-менее неплохо. Но стоит навалить чуть больше и редкие капли вылетающие вертикально вверх превращаются в фонтан прямо мне в лицо.
Что же, полез я в инет снова... Вдруг там сделали что-то волшебное...
Да, я знал про полноразмерные крылья и раньше, но учитывая горно-спортивный характер велосипеда мне не хотелось ставить такие крылья, да и дырок крепления под них у меня не наблюдалось.
Шерстение интернетов дало мне понимание, что любимый за своё качество концерн SKS делает навесные полноразмерные крылья для горных велосипедов! Ура! Счастье, радость и удача! бутылка жрчика и пяни пачка....
( Показать )

Заказал, получил и ...впал в прострацию.
Германия ассоциируется у большинства с точность, педантичностью и размеренностью. Но у меня на руках два крыла, три П-образные дуги разного размера для крепления (одна для переднего, две для заднего) крыльев и набор винтов разных размров, гаек и чего-то ещё. Инструкция проста, как пять копеек. Возьмите дугу, прикрепите к велосипеду, наслаждайтесь нашим качеством! Но...какие дуги и куда крепить?! Может, всемогущий гугл и ютуб помогут? Помогли, да. То ил именно на мою модель нет, то ли я не так искал... По итогу, я нашёл одно видео от немца и на немецком языке. Название обещало распаковку, установку и впечатления веловладельца от его новых крыльев. Вот показывают распаковку, описывая все-все детали и раскладывая все винтики-шпунтики как тетрис-челлендж, вот - грязный велосипед, вот его моют, я в предвкущении,момент истины, как мне надо собирать защиту! И-и-и...немец надевавет собранные крылья на свой чистый велосипед, опуская момент крепежа, а дальше покатушка с демонстрацией работы защиты. Гр-р-р!!
Ладно, пойдём экспериментальным путём. Прикинув, как оно будет в дальнейшем, я определил самую короткую дугу на перед, две другие на зад. Заднее крыло смонтировал, а вот переднее... переднее требовало двух ободных крепежей на ноги вилки, которых в комплекте не наблюдалось и даже не предполагалось!! Окееей, прицепляет своё первое крыло, едем на работу и после неё начинаем ездить по веломагазинам. В магазинах мне дают от ворот поворот, отправляя в магазины сантехники и крепежа.
Так, крепёж куплен, дома привинтил, но дуга слишком длинная (хотя комплект рассчитал на 29е колёса). Будучи длинной, она далеко отходит от колеса задней частью, при этом, наклоняя переднюю к самому колесу. И, несмотря на качество немцев и жёсткость конструкции, любой поребрик и ямка на дороге заставляют колесо шоркать по крылу! На помощь пришёл Женя и его пила по металлу. Отпилив пару сантиметров, добились ровного прилегания крыла и колеса. Уфф!! Закрутив все гайки и поехал наслаждаться!
Через пару дней, дождь во время рабочего дня и сразу после него выезжаю домой. Крылья работают!! Любые лужи не страшны!!

Но это ещё не конец. Крылья чудо, как хороши. Но в один сухой день я после работы катнулся по городу. И, традиционно, по пути домой по набережным решил давануть на полную скорость. Разгоняясь, я на полном ходу включаю высшую передачу 3-9 и спустя мгновение цепь моя блокируется полностью! Ни вперёд, ни назад. Что же случилось?! Торможу, начинаю осмотр кассеты и цепи. Оказывается, винт, крепящий заднее крыло, слишком выпирает вовнутрь и залезает на последнюю звезду. Соответственно, не даёт цепи двигаться! ОМФГ... Пойду-ка я искать подходящий по размеру винт... Разве сложно было указать это вначале? В инструкции? Эх...